La buena dirección de Midas

Para la mayoría de usuarios y profesionales del sector, la Red Midas es conocida como servicio de mecánica rápida por ofrecer un servicio rápido y también por un marketing agresivo con buenas ofertas de paquetes en mantenimiento y poco más, no es conocida por ser una red de especialistas de reparación y/o diagnosis en vehículos, pero chapeau, consulta ahora a cualquier conductor y pregunta que si a parte de poder hacer la revisión de su vehículo en garantía en un servicio oficial, en qué otro taller puede hacerlo, le contestará seguramente en Midas, lo han sabido hacer, su director el Sr. Alain Flipo ha sabido hacerlo, eso demuestra que no hace falta saber de mecánica para gestionar una red, si no que hace falta saber de marketing, ventas, comunicación, ahora bien, es necesario que ese canal de captación que realiza la central o dirección de la red se consolide cuando el cliente llega al taller y se encuentra con un buen profesional que le realice un buen trabajo en su vehículo, pero de momento esta red se está llevando el premio de ser los primeros o los que mejor han comunicado.

También bravo! por una herramienta que me dejó sorprendido, me llegó a mi correo electrónico que si quería presupuesto de la revisión de mi vehículo, así que con un click entré en su programa web y con muy pocos datos que me pidieron me pasaron al correo que yo recibí en mi móvil en presupuesto de la revisión de mi audi A3 OLE!, con dos cojones, viva MIDAS!, no sólo quedaron ahí si no que días más tarde me llama una amable señorita y me dice si he recibido el correo y si quiero que me coge cita en el centro midas más cercano. Bueno esto ya es para matricula de honor, casi lo llevo, si no llego a regentar un BOSCH CAR SERVICE, juro que lo llevo. Aunque eso sí, solo por su marketing

Saludos y felicitaciones a MIDAS!.

Toni Ruiz

EUROPA NO ES EL PRIMER MERCADO

Ya ni para las marcas europeas Europa es el primer mercado, vemos como Michelin se promociona en América muy diferente al viejo continente, segmenta la publicidad compitiendo con marcas americanas y acondicionando su producto a su competencia y haciéndolo como suyo, vemos películas americanas que los neumáticos promocionados son de esta marca, luego hemos visto cuando estaba en Fórmula 1 inversiones publicitarias millonarias en circuitos no europeos, cuando en los europeos eran las asiaticas las que primaban.

Ahora le toca el turno a Continental, su proyecto de franquicia BESTDRIVE ya es una realidad en Asia, solo hace falta buscar en Google para ver talleres ya pintados, con logotipo nuevo con colores corporativos, y ahora ya es un proyecto o realidad en Europa y muy próximamente en España.

Mientras las marcas asiáticas desembarcan en Europa a sus anchas y el argumento de nuestros fabricantes europeos es que no tienen la calidad que corresponde a nuestro mercado, al consumidor de a pie ya no se convence, pues vemos como primeras marcas o grupos de fabricantes como Renault, Wolksvagen, Fiat, etc; montan ya en primeros equipos marcas asiáticas, se supone que estas firmas tienen su departamento de calidad y no montan malos neumáticos a sus vehículos, en fin el mundo al revés.

Sólo un anticipo de lo que nos acontece, pero mi pregunta es, ¿Por qué no se preocupan de ser líderes en su tierra? ¿No es mucho más fácil? ¿Por qué no protegen su territorio? ¿Lo sabe alguien?

Toni Ruiz.

¡Muchas Gracias!

En el mes de Septiembre Angel, Carlos y Mar de la revista Infocap me llamaron y me invitaron a un foro en sus instalaciones de Madrid para conversar y compartir experiencias e ideas sobre los talleres en las redes sociales, fue una maravillosa experiencia además de que me enteré de cómo funciona parte de una publicación, y conocer una gente estupenda tanto a ellos que son grandísimos profesionales como al resto de la mesa, todos imaginativos, con gran experiencia en el sector con ganas de hacer cosas nuevas, talleres, redes, representantes de fabricantes, en fin unas grandes personas, de las que uno se enorgullece de conocer, además unas instalaciones muy acogedoras y ellos en el sector conocen el taller como si lo tuvieran en su casa, en fin chapeau!, gracias por la invitación fue una experiencia que no se olvida. 

No lo he publicado hasta ahora ya que hasta el viernes no salió la revista y creo que se debía respetar, espero su lectura impaciente.

Hace unos días tuve la sorpresa que D. Matias Ortigosa, reportero de una de las revistas que hace tiempo leo, se puso en contacto conmigo por que había leído el blog, fue una gran alegría ya que este blog, igual que el blog de www.neumaticosalicante.com se ha hecho para que la gente profesional del sector genere un foro de noticias y de polémica, por su puesto siempre positiva y sin ofender a nadie, estoy muy agradecido las personas que han colaborado y próximamente espero que estos amigos, a quienes a lo largo de mis 22 años de andadura profesional he conocido, se apunten a estos comentarios y generen nuevos.

También agradecer todas las entradas que cada dia aumentan a leer este blog y espero que participéis activamente como un grupo de amigos.

Gracias.
Toni Ruiz

¿QUÉ LÍNEA SEGUIR?, INCÓGNITA DE ALGUNAS MARCAS, OTRAS LO TIENEN CLARO.

Hasta ahora todo taller valía, grandes, pequeños, bien o mal situados, en fin las marcas competían por ser las que más asociados tenían, en cada congreso de cada marca el director correspondiente se mofaba de haber incrementado en x talleres la franquicia en ese mandato anual, y yo me pregunto ¿Para qué?. Sólo puedo imaginar que sea por cubrir territorio (si es así que lástima), un taller abanderado tiene que estar involucrado, defender sus marcas, llegar a objetivos, identificarse, y sobre todo no hacer competencia a su matriz,

Otra vez vemos a Michelin alentándose ahora con la asociación a RODI, además con sus redes, Euromaster,  Servirueda y/o Vialider y apuesta por sus talleres propios y seguramente que luego será por su franquicia dura,  también está Brigestone con First Stop o Truck Point, también cuenta con una amplia gama de talleres propios,  ¿Que hará Continental o Goodyear?... apostaría que irán por la misma línea.

Hace unos veintitantos años ya esta formula existía. Recuerdo varios Vulco propiedad de su marca Goodyear otros talleres propios de otras redes que al final se vendieron y otros se cerraron, así que avisado queda la historia se repite.

Yo creo que la solución está en la empresa mixta, es decir  si las marcas quieren una red propia deben de involucrarse con el taller y hacer del taller propio, aunque no sea en escrituras si no en apoyo, y hacer red, por su puesto que el taller debe corresponder a la marca,  así la inversión por la marca no es de compra si no de asociado en la gestión y así se recogerán más y mejores resultados y con esa gestión se involucra más a la dirección y personal del taller.

Hasta hoy no ha sido así, hemos visto que Continental se promociona en mundiales en la liga en otros eventos pero no se promociona junto a su franquicia Pneus Expert incluso tampoco con Eurotire, Goodyear no lo hace tampoco con Vulco, incluso tampoco Pirelli con Driver, si lo hace Michelin con sus redes otra vez Michelin se desmarca.

Esperemos acontecimientos pero la fórmula no hay que inventarla ya existe solo tienen que preguntar a los talleres.

Toni Ruiz.

REDES DE TALLERES ¿QUIÉN SE QUEDARÁ CON LOS MEJORES TALLERES?

Las redes de talleres normalmente vienen siendo administradas por fabricantes o distribuidores de marcas que hacen de sus talleres de red embajadores de su marca, marcando la matriz, las directrices de funcionamiento, imagen, gestión, productos a consumir, y un largo etc,. Todas ellas quisieran ser como la franquicia McDonald´s, que todos sus restaurantes son casi idénticos, que todos sus productos saben igual en cualquier parte; pero ese sistema no se puede trasladar al mundo del taller de automoción, a no ser que sean unos servicios acotados, como mecánica rápida o parte de ella (no cuesta igual un cambio de amortiguadores en diferente marca de coche), sí se puede hacer en el montaje de neumáticos, pero todos los talleres no tienen las mismas máquinas de montaje, unos llegan a 20” y otros no, así que tampoco se puede igualar el servicio, tampoco el personal está igual de formado ni tiene la misma experiencia, en fin, que es muy difícil tener una línea de talleres homogénea y que se pueda presumir del mismo servicio en un taller de la Coruña y otro de Alicante, unas son propiedad, otras son talleres franquiciados, otros socios, otros solo tienen la imagen, incluso mixtos; en fin cada red es diferente en el sistema de administración, de ella eso difiere mucho la forma de gestionar el taller por parte de la red y puede que se tenga desde el control a nada o sólo la imagen en la puerta.

Hace años las redes de talleres captaban a sus asociados ofreciéndose como gestores de compras en buenas marcas incluso ofreciéndoles una parte de exclusividad en las mismas además esa asociación mejoraría la imagen y el margen en los productos que se ofrecían al cliente por acuerdos a nivel nacional con grandes grupos, publicidad conjunta, ahora eso ya no vale, si la imagen y la publicidad pero el mercado actual está abierto y ya cualquier taller por pequeño que sea si tiene una buena gestión en sus compras puede igualarse a un gran grupo y todo por la gran oferta de recambio que hay así que por eso ya no se convence, y ¿AHORA QUE? LO TIENEN FÁCIL, y alguna red viva (ejemplo BOSCH CAR SERVICE con LEASE PLAN y ARVAL) ya lo están haciendo, están aportando al taller trabajo gestionado desde su central en el caso de BCS sus talleres dan mantenimiento y reparación a estas flotas, además de acuerdos a nivel nacional con grandes empresas que tienen miles de vehículos, ese va a ser el gran punto a favor que se ofertará ya que en la disección de talleres que está habiendo, las mejores redes se están arrebatando los talleres con buen consumo, con garantías de pago, bien posicionados; en fin que ahora les toca a ellos ir a por los mejores y no primar a los que no luchan por mejorar, (para esto hablaré en otro próximo escrito) así que pónganse a trabajar pues el que más clientes aporte al taller más puntos tendrá para abanderarlo, ahora es lo que más falta le hace al taller TRABAJO y del bueno es decir QUE SE COBRE, ya veremos quién empieza a cambiar, lo comentaremos.

ÉRAMOS MALOS Y AHORA SOMOS TODOS BUENOS

Hoy iniciamos una nueva línea de comunicación en este blog que próximamente ampliaremos  con nuevos invitados todos ellos profesionales de primera línea en el mundo del neumático.

Hace meses quiero denunciar publicaciones de responsables de asociaciones, directores de franquicias, gestores de grupos y un amplio etc., de "gurus del neumático" en el que se castiga la distribución de neumáticos por internet en páginas como la nuestra y otras similares, además de ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de España)  decían que no ofrecen garantía, que desaparecerá el taller tradicional, que no se cobra lo que se debe, pero yo me preguntaba ¿Qué y Quiénes son ellos?  en fin señores,  ¿Qué es una distribución? ¿Qué hacen ustedes? , compran y venden  a fabricantes, canales de distribucion europeos, entre otras distribuciones,  es decir un negocio muy licito el de ustedes, ¿Por qué se quejan de las distribuciones por internet al minorista? Se aplica la misma fórmula que ustedes gastan pero con un canal nuevo y futurista, aunque eso de futuro ya es presente, ustedes bien lo saben, por que aunque publiquen a la galería todas esas tonterías en sus empresas de distribución están ya gestando páginas paralelas de venta al canal profesional y eso es de poca ética, pues no se puede vender al taller y al cliente del taller,  así que eso si es para denunciarlo, aunque eso está ahí cualquiera lo puede hacer, Y NO PASA NADA, ahora las asociaciones de talleres tenían que curarlos con su propia medicina,  aunque creo que los talleres están ya más en la onda que todos ustedes.


Ya son varios los fabricantes que ocultamente tienen p´ginas camufladas en la red y son propiedad de fabricantes de neumáticos, otras son de distribuciones y otras están en marcha, próximamente.

En este mes un buen artículo en EUROPNEUS  del Sr. Pérez de Neumáticos Soledad ya lo anticipa y bien dice cuando afirma que hace un año era futuro y ahora es presente, cierto es, y que el sector tradicional tiene que ver cómo afronta este nuevo actor en el mercado, pues ya se lo digo yo y creo que su organización ya lo está haciendo y es sumarse a la venta web, al igual que Michelin, First Stop, ahora Neumalia también sale con Yofindo.com, Driver también está en ello, en fin bienvenidos todos al mercado y ahora hay que inventar e investigar nuevos canales, FACEBOOK, TWITTER, WEB, ya esto lo dejo para otras habladas, ja, ja, ja.


Estas son las primeras letras de muchas que semanalmente comunicaremos y os invitamos a participar, todo el mundo es bienvenido y por su puesto que se abre la réplica que con mucho gusto publicaremos,


Saludos y hasta la próxima.


Toni Ruiz Román.